Yo venía de operaciones y análisis de datos. Nuestro software ayudaba a empresas de transporte a detectar fatiga, desvíos peligrosos y patrones de riesgo en carretera.
Cuando nacieron los niños reduje mi exposición pública y Julian se convirtió en la cara de la compañía. A mi familia le convenía creer que todo era de él.
Nunca se interesaron en entenderlo.
Yo conservaba el 51 por ciento de las acciones.
Julian tenía el resto.
Antes del accidente, una firma nacional llevaba meses negociando la compra de la empresa. Después de su muerte, el proceso quedó congelado. La junta me pidió que decidiera si quería continuar.
Al principio dije que no.
No soportaba la idea de entrar a una sala de juntas y ver la silla de Julian vacía.
Entonces recibí el informe preliminar del accidente.
El camionero que chocó contra mi familia había superado por mucho sus horas recomendadas de conducción.
